长沙晚报掌上长沙4月18日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 周丽莹）18日上午，在长株潭城际轨道交通西环线一期工程巡抚路站内，“融城1号”盾构顺利始发，开始西环线巡抚路站至学士站区间掘进施工。这是长株潭西环线一期工程首台始发盾构，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。“轨道上的长株潭”建设迎来重大进展，掀起新一轮建设高潮。

4月18日上午，长株潭城际轨道交通西环线一期工程首台盾构“融城1号”在巡抚路站始发，开始巡抚路站至学士站区间的掘进施工。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

“今天始发的是巡学区间左线，全长约1.5公里，盾构始发就有一段400多米长晶岩，强度非常硬，存在较大施工难度。”中铁十一局城轨公司盾构1队队长王同付介绍，该公司承担西环线一期工程地下段4个区间约5公里盾构施工任务，全线伴湘江而行、地质条件复杂，盾构掘进面临穿越石英砂岩、溶岩等多种复杂地质带，软硬不均且含水量丰富的地层等诸多难题。“项目部将科学筹划、攻坚克难，同时投入4支盾构队，争取今年实现盾构全部始发。”

长株潭西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，由南向北沿潭州大道敷设，止于长沙地铁3号线山塘站。线路全长17.29公里，其中地下段长约7.36公里，高架段长约9.47公里，过渡段长约0.25公里，路基段长约0.21公里。全线设湘潭北站、北津站、黄家湾站、白泉站、观音港站、学士路站、巡抚路站、清风路站共8座车站，其中地下站4座，高架站4座。设北津停车场1座，新建北津主变和洋湖垸主变两座主变电所，控制中心接入杜花路控制中心。

记者了解到，自2020年1月西环线一期工程正式开工建设以来，长沙轨道跑步进场、主动作为，克服重重困难，全力推进西环线一期工程建设。当前，西环线一期工程所有车站和高架区间均已进入主体结构工程施工。其中北津站、黄家湾站主体结构已封顶，正开展附属结构施工；高架区间上部结构箱梁共353片，累计完成约51%；地下区间计划投入9台盾构进行施工，将在年内陆续下井始发，全面开展盾构相关施工。

长株潭西环线一期工程是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一，已列入长株潭一体化2021年三十大标志工程，是构建长株潭半小时交通圈，推动长株潭一体化的重要支撑，也是落实“三高四新”战略的重要载体，实施“十四五”开局的重要举措。

“西环线一期工程串联起湘潭北站、白泉乡、观音港片区、大王山旅游度假区、坪浦组团，是连接湖南湘江新区与湘潭九华经开区的骨干轨道交通快线。”长株潭轨道交通西环线建设公司副总经理谷志勇介绍，该项目将加快长沙和湘潭之间融城发展，优化城市空间布局，支撑湘江西岸重点区域的发展，促进人流、物流、信息流、资金流在长株潭城市群顺畅流通，是实现市民快捷跨市出行的一条民生线，对于长株潭城市群一体发展、构建跨市域综合交通体系、改善市民出行具有重要意义。

据悉，长株潭西环线一期工程线路按长沙地铁3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，以实现无缝对接。项目预计2023年底前完成建设投入运营，致力于打造三市“半小时通勤圈”，拉近长株潭城乡发展，促进三市产业融合、产城融合。

来源：长沙晚报

编辑：秦舷